Этот вариант Lancia Dedra Station Wagon модификации 1.9 TDS вышел на рынок в 1994 году и был снят с производства в 1999 году. Вместительный кузов "вагонного" типа является достоинством перед другими версиями. Выполненный в кузове с 5-ю дверями автомобиль, насчитывающий 4343 мм в длину (а ширина - 1703 мм), предназначен для перевозки 5 пассажиров (в том числе - водителя). В багажное отделение "по-максимуму", при всех вариантах увеличения его вместимости, получится загрузить практически 1449 дм3 груза. Размещенный спереди авто экономичный дизельный мотор (блок цилиндров рядный) может похвастаться объёмом 1929 см3, его мощность - 90 л.с. Цилиндры (их 4) получают топливо с использованием распространённого для дизельных моторов насоса высокого давления. С целью увеличения мощности установлен турбонаддув. Традиционная "механика" имеет 5 передач. Данный автомобиль соответствует самой распространённой схеме - переднеприводной. В качестве передней подвески применена традиционная стойка типа МакФерсон, подвеска задних колес спроектирована по схеме с продольными рычагами. Тормозная система в Lancia Dedra Station Wagon очень распространённая: дисковые тормоза - на машине спереди, плюс те же "диски" - на задних колесах. Антиблокировочная система тормозов, на практике оправданная функция в последние годы, имеется и в данной модификации. "Оптимизированное" усилителем(гидравлическим) рулевое управление, имеет основой простую схему с зубчатой рейкой. По техпаспорту наибольшая достижимая скорость - 174 км/ч. Разгон до 100 км/час потребует что-то около 13.3 с. В смешанном цикле автомобиль расходует 6.2 л топлива. Уверены, что эта машина нравится своим хозяевам.
Достаточно характерный для своего времени экземпляр - Lancia Dedra ( в варианте с двигателем 1.6 LE ) - начал выпускаться в 1994 году и производился до 1999-го. Кузов типа седан пока что считается "правильным" выбором. Его 4-х дверный кузов 4340 мм длиной (ширина при этом - 1700 мм), способен вместить 5 пассажиров (включая водителя). В багажник вмещается, как минимум, 480 куб дм поклажи. Размещенный поперечно спереди авто бензиновый силовой агрегат ("котлы" размещены в одну линию) располагает объёмом 1581 см3, вырабатывая 90 л.с. Его цилиндры (четыре) "насыщаются" горючим посредством простой системы с одной форсункой. Обычная механическая КПП насчитывает пять ступеней. В Lancia Dedra нашла своё применение переднеприводная схема, достаточно массовая в подобных авто. Для подвески впереди использована традиционная "макферсоновская" схема, подвеска задней оси сделана с использованием продольных рычагов. В этой машине находится очень распространённая тормозная система: дисковые тормоза - спереди на машине, плюс дисковые (меньшего диаметра) - позади. "Антиблокировка" тормозов (АБС), действительно необходимая вещь в современном авто, предусмотрена и здесь. "Оптимизированное" усилителем(с гидравликой) рулевое управление, имеет основой широкоприменяемую схему с зубчатой рейкой. Как следует из информации производителя, скорость (максимальная) - 180 км/час. Разгон до сотни километров в час потребует примерно 12.1 с. Мотор - в смешанном режиме - расходует 7.3 л горючего. На магистралях мотор "кушает" 5.5 л топлива из бака на каждую сотню км расстояния, в населенном пункте аппетит возрастёт до 9.3 л. Нет сомнений, что эта модель стоит своих денег.
Обозреваемый вариант Citroen ZX Break модификации 1.9 TD поступил в продажу в 1993-м, а в 1997-м его сменила другая модель. Востребованный хозяйственными покупателями кузов "универсал" - самое заметное отличие в глазах многих. Изготовленный в варианте с пятью дверями автомобиль с расстоянием от бампера до бампера 4260 мм (и шириной 1702 мм), "приютит" 5 человек вместе с шофёром. Размер багажного отделения, если верить информации изготовителя, насчитывает минимум 488 дм3. В багажник максимально, рассматривая все способы его увеличения, можно впихнуть минимум 1580 куб.дм. Закреплённый в передней части автомобиля "прижимистый" силовой агрегат - дизельный (с рядным блоком) может похвастаться объёмом 1905 см3, при этом мощность равна 90 л.с. Его цилиндры (всего их четыре) питаются горючим посредством распространённого для дизельных моторов топливного насоса высокого давления. С целью получения дополнительной мощности применяется наддув воздуха посредством турбокомпрессора. Традиционная "механика" насчитывает пять ступеней. В Citroen ZX Break имеется схема с передней ведущей осью, довольно известная у разработчиков таких машин. В передней подвеске имеет место поперечный рычаг, подвеска "задка" - по схеме с продольными рычагами. Схема тормозов - вполне массовая и практичная: суппорта с вентилируемыми дисками - на передней оси, плюс барабанные - позади. Тут установлена тормозная схема с АБС. "Оптимизированное" усилителем(на гидравлике) рулевое управление, задействует весьма популярную схему с шестернёй и рейкой. По информации изготовителя, максимальная скорость никак не менее 177 км/ч. Разгон до сотенной отметки потребует около 12.8 с. Двигатель, в среднем, потребляет 6 л топлива. В завершение отметим, что вместимость бака для топлива в Citroen ZX Break - не более 56 л.
Предмет обзора - экземпляр Citroen ZX в модификации 1.8 i вышел на рынок в 1992-м, а ушёл с рынка - в 1997-м. Кузов типа хетчбек - очень часто применяется в подобных авто. Автомобиль с трёхдверным кузовом 4070 мм длиной и 1688 мм шириной, должен вмещать 5 человек, считая водителя. В багажник помещается не менее 324 куб дм груза. Пустив в ход весь имеющийся в наличии объём "грузового" отделения в него удастся загрузить 926 дм3. Размещенный поперечно спереди кузова бензиновый силовой агрегат (с рядным расположением цилиндров) имеет объём 1761 куб.см, производя в максимуме 101 л.с. Его цилиндры (четыре) питаются топливом посредством инжекционных форсунок. МКПП - пятиступенчатая. Данный автомобиль отвечает современной схеме с передним приводом. В подвеске спереди имеет место поперечный рычаг, подвеска задней оси устроена на рычагах (продольных). Система тормозов - более-менее массовая и практичная: дисковые, вентилируемые тормоза - на "передке" и барабанного типа - на задних колесах. На данной модели стоит антиблокировка колёс. Оснащённое усилителем(с гидравликой) рулевое управление, задействует наиболее массовую схему с шестернёй и рейкой. По техпаспорту максимально возможная скорость указана на уровне 188 км/ч. Разогнаться до "сотни" можно за примерно 11.3 с. Машина расходует, в среднем, 7.3 л горючего. Бак для горючего у Citroen ZX имеет объём примерно 52 л.
Взятый для обзора автомобиль Citroen Xsara Picasso в версии 2.0 HDI обрёл первых владельцев в 2000 г. Набирающий популярность в последние годы кузов класса "minivan" обеспечивает большое пространство в салоне. Кузов с 5-ю дверями, с расстоянием от бампера до бампера 4257 мм (ширина при этом - 1751 мм), способен вместить 5 человек, считая водителя. В багажник вмещается не менее 550 куб дм поклажи. В багажник, с учетом всех возможностей увеличения его вместимости, получится "запихать" не менее 2128 куб.дм груза. Высота нижней точки кузова равна 150 мм, что является обычным значением для таких автомобилей. Установленный поперечно спереди машины экономичный дизельный силовой агрегат (с рядным расположением цилиндров) наделён объёмом 1997 куб.см и обладает мощностью 90 л.с. Его 4 цилиндра обеспечиваются топливом благодаря инжекционным форсункам очень большого давления. С целью достижения повышенной мощности предусмотрен наддув воздуха посредством турбокомпрессора. Механическая "коробка" имеет пять ступеней. Описываемый автомобиль разработан согласно современной схеме с передним приводом. Передняя ось подвешена на пружинах, в подвеске задних колес применён торсионный вариант. В модели применена весьма популярная тормозная схема: "диски" - спереди на машине, барабанные - сзади. Тут применялась система предотвращения блокировки тормозов. Оснащённое усилителем(с гидравликой) рулевое управление, имеет основой наиболее массовую схему с шестернёй и зубчатой рейкой. По данным изготовителя, наибольшая достижимая скорость указана на уровне 175 километров в час. Разгон до сотни потребует примерно 14.5 с. Расход (в смешанном режиме) - 5.5 л топлива. Вне города машина требует 4.6 л топлива из бака на 100 км дороги, в пределах населённых пунктов "аппетит" двигателя окажется на уровне 7 л. Запас топлива, который можно залить в бак составит примерно 55 л.
Типичный образчик автопрома - Citroen Xsara Coupe ( в версии 1.6 i ) - впервые вышел на рынок в 1998-м году, конец выпуска пришёлся на 2004-й. Построен в кузове типа "hatchback", ставший средней позицией между престижным "седаном" и практичным "универсалом". Изготовленный в 3-трёхдверном кузове автомобиль, имеющий 4167 мм в длину и шириной 1698 мм, может "приютить" 5 пассажиров (включая водителя). Вместимость отделения для багажа, по данным производителя, более 408 куб дм. Задействовав весь наличествующий объём багажника в него удастся поместить 1190 куб.дм груза. Ожидаемый для таких машин клиренс - примерно 150 мм. Расположенный поперечно спереди кузова бензиновый двигатель ("котлы" размещены в одну линию) может похвастаться объёмом 1587 см3, вырабатывая "в пике" крутящего момента 88 л.с. Его цилиндры (всего их четыре) "насыщаются" горючим благодаря схеме распределённого впрыска. Механическая трансмиссия - 5-ступенчатая. В Citroen Xsara Coupe применяется схема с передними ведущими колесами, чрезвычайно актуальная в этом классе машин. Передняя ось подвешена на пружинах, в подвеске задних колес использована торсионная конструкция. Конструкция тормозов - достаточно современная и надежная: вентилируемые дисковые тормоза - спереди, плюс дисковые (меньшего диаметра) - на задних колесах. Электронная АБС, однозначно оправданная функция в нынешних автомобилях, присутствует и в данной модели. Оснащённое гидроусилителем рулевое управление, имеет в основе общеизвестную схему "зубчатая рейка - шестерня". По данным изготовителя, максимальная скорость располагается на отметке 180 км/час. Разгон до сотни потребует примерно 13.1 с. В загородном режиме машина сжигает 6.2 л топлива из бака на каждые 100 км дороги, в городах "аппетит" двигателя возрастёт до 11 л. Бак для горючего у Citroen Xsara Coupe вместит не менее 54 л.
Обозреваемый вариант Citroen Xsara Break версии 2.0 HDi поступил на рынок в 2001-м, а в 2004-м выпуск прекратили. Кузов-"вагон" (или "универсал", характеризующийся удобством и вместительностью, пользуется популярностью у наших владельцев. Автомобиль с пятью дверями, имеющий 4369 мм в длину (ширина при этом - 1705 мм), способен вмещать 5 человек вместе с шофёром. Объём багажного отделения, по данным фирмы, равняется почти 517 дм3. Употребив весь имеющийся в наличии объём отделения для багажа в него реально "запихать" 1512 л. Стандартный для таких машин дорожный просвет равняется 150 мм. Расположенный спереди под капотом, поперек продольной оси автомобиля "расчётливый" дизельный двигатель (с рядным блоком) имеет объём 1997 см3, вырабатывая 109 л.с. Цилиндры (их 4) заполняются топливом через форсунки-инжекторы высочайшего давления. Для повышения максимальной мощности установлен компрессор, приводимый выхлопными газами. Механическая КПП включает пять ступеней. В Citroen Xsara Break установлена схема с передним приводом, очень массовая в машинах такого типа. Подвеска: спереди - пружинная, сзади использован торсион. Применённые в этом автомобиле тормоза - более-менее прогрессивные по конструкции: дисковые, вентилируемые тормоза - спереди и простые "диски" - позади. Здесь есть система тормозов с АБС. Лёгкое, с усилителем(на гидравлике) рулевое управление, использует популярнейшую схему "зубчатая рейка - шестерня". Согласно информации компании-производителя, скорость (максимальная) - 194 километров/час. Разгон до "сотни" на спидометре потребует приблизительно 11.8 с. На загородных дорогах мотор тратит 4.3 л топлива из бака на 100 км маршрута, в городах аппетит мотора окажется на уровне 7.1 л. Бак для топлива у Citroen Xsara Break может вместить около 54 л.
Блестящий представитель своего времени - Citroen Xsara ( в версии 2.0 HDi ) - был впервые выпущен в 2001-м, а снят с производства - в 2004-м. Кузов типа хетчбек - один из самых распространённых в подобных авто. Кузов с 5-ю дверями, длиной 4167 мм (ширина при этом - 1698 мм), может принять 5 пассажиров (вместе с водителем). Величина отделения для багажа, по данным компании, составляет минимум 408 куб дм. В багажник "по-максимуму", учитывая все способы наращивания его ёмкости, можно загрузить минимум 1190 л. Достаточный для таких автомобилей клиренс - целых 150 мм. Размещенный поперечно спереди авто "расчётливый" силовой агрегат - дизельный (с рядным блоком цилиндров) располагает объёмом 1997 куб.см, развивая 109 л.с. Четыре цилиндра питаются горючим с использованием системы прямого впрыска огромного давления. Для повышения мощности предусмотрен искуственный наддув. Привычная МКПП имеет 5 передач. Автоматическая КПП - обычная гидромеханическая (4 ступени). Citroen Xsara сконструирован по весьма распространённой схеме с передней ведущей осью. Подвеска: спереди - пружинная, в подвеске задних колес применён торсион. Установленные в данной машине тормоза - очень надёжные по конструкции: вентилируемые дисковые тормоза - на "передке", барабанного типа - позади. Тут устанавливалась антиблокировка тормозов. Оборудованное усилителем(гидравликой) рулевое управление, имеет в основе весьма популярную "шестерёнчато-реечную" схему. Как следует из информации производителя, "максималка" составляет 195 километров/час. Разгон до сотни километров в час потребует что-то около 11.3 с. Автомобиль расходует (в смешанном цикле) 5.3 л горючего. На магистралях машина потребляет 4.2 л топлива на 100 милометров пути, в пределах населённого пункта "аппетит" двигателя окажется на уровне 7 л. Топливный бак у Citroen Xsara имеет размер около 54 л.
Яркий для своего времени продукт - Citroen Xantia Break ( модификации 1.9 SD ) - был включен в модельный ряд в 1998 году. Удобный и объёмный кузов категории "универсал" является преимуществом этой спецификации. Автомобиль с 5-тидверным кузовом, насчитывающий 4712 мм в длину (ширина равна 1755 мм), может разместить 5 человек (включая водителя). В багажник можно вместить более 512 л груза. Пустив в ход весь наличествующий объём отделения для багажа в него удастся запихнуть 1690 дм3. Дорожный просвет равен 160 мм - вполне достаточно. Втиснутый поперечно в передней части кузова "практичный" двигатель - дизельный (все цилиндры расположены в один ряд) обладает объёмом 1905 куб.см, выдавая "по-максимуму" 75 л.с. Его цилиндры (четыре) "насыщаются" топливом при помощи форсунок-инжекторов высочайшего давления. Обычная механическая КПП насчитывает 5 "скоростей". Citroen Xantia Break сделан по самой распространённой схеме с передней ведущей осью. Исключительный комфорт обеспечивает подвеска на гидропневматических элементах. Тормозная схема - более-менее известная и актуальная: вентилируемые диски - впереди и простые "диски" - сзади. Система тормозов с АБС, действительно обязательная "фишка" в современном авто, предусмотрена и в данной модели. "Облегчённое" гидроусилителем рулевое управление, имеет основой обычную "шестерёнчато-реечную" схему. По данным изготовителя, наибольшая достижимая скорость достигает 160 километров/час. Разогнаться до "сотни" можно за примерно 18 с. В загородном режиме автомобиль сжигает 5.5 л топлива из бака на каждую сотню км расстояния, в режиме "город" аппетит мотора возрастёт до 9.3 л. Запас топлива, который получиться увезти в баке равняется 65 л.
